經過一（yī）番精雕細琢，合肥西站的站房已經有（yǒu）模有（yǒu）樣，外部的腳手架正在陸續拆除，候車大廳內（nèi）大理石瓷磚鋪設近（jìn）半，新裝的玻璃幕牆也展露出“芳容”。從西站工程現場獲悉，整個站房的裝修工作預計明年2月（yuè）結（jié）束，春節後（hòu）再進行一些調整、驗收等，預計5月起可以試運行（háng）了。
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按照（zhào）規（guī）劃，定位於“中間停靠站”的合肥西站，改造後（hòu）將分為寧西場和合福（fú）場（chǎng）2個站場（chǎng），兩個站場分別辦理接（jiē）發西安方向、福州方向的各次列車。新鋪正線4條、到發線4條，線路的數量意味著西站的停靠（kào）列車並不會特別多，將成為合肥（féi）“最清閑（xián）”的客運火車站。
和合肥火車站、合肥南站相比（bǐ），合肥西站規模比較小，站房麵積6000平方米，設一個候車大廳、一個到達廳以及售票廳與（yǔ）辦公（gōng）房等，除（chú）了部分辦公用房在夾層2樓，旅客的購票、候車、乘車等幾乎都在地麵一層。與高鐵南站類（lèi）似的（de）是，西站站房也采用了（le）大量的（de）玻璃幕牆設計，在建築節能的同時還可以（yǐ）更好地（dì）采（cǎi）光。
目前，站房主體工程（chéng）已經收尾，正在進行吊頂框架（jià）施工，明（míng）年春節前站房將交（jiāo）工。正在“精裝修”的候車大廳南側已經鋪好了（le）地麵瓷磚，明年3月（yuè）前後將進行係統調試，預計（jì）5月可以配合合福鐵路通車試運行。
等到明年啟用（yòng）後，西站將運行（háng）少量高鐵、動車和普速列（liè）車。除了合九（jiǔ）、寧西線的普速列車外，待合（hé）福（fú）線貫通後，合福鐵路將在這裏設有停靠站。
