叼嘿视频玻璃鋼（gāng）化爐為“中（zhōng）國速度”添動力

      2015年上半年，我（wǒ）國高（gāo）鐵運（yùn）營裏程達1.7萬公（gōng）裏，占世界（jiè）高鐵運營裏程的60%以上，全路動（dòng）車組日（rì）均（jun1）發送旅客達到290萬人（rén），占全路（lù）客運總量的43.7%。7月1日，暑運開始，高（gāo）鐵已經（jīng）成為許多人的出行（háng）首（shǒu）選。
      同時，放眼海外，高鐵成為“中國速度”、“中國製造”的新名片。
      2013年以來，李克強總理（lǐ）對外訪問時推薦中國高鐵幾（jǐ）乎成了必修課，被（bèi）媒體稱為“超級推銷（xiāo）員”。2015年5月26日，據德國媒體報道（dào），德國鐵路公司將於（yú）今（jīn）秋在（zài）北京設立采購辦公室，預計3到5年內，中國將在德國鐵路（lù）的機車及零部件采（cǎi）購領域占有（yǒu）重要地位。2015年6月18日，中國高鐵第一單花落俄羅斯，中俄高鐵合作項目邁出了實質性一步。
      是什麽造就（jiù）了令人驚奇的“中國速度”？這裏，不得不提到俗稱“子彈頭”的中國動車組CRH。
      帶（dài）動“中國速（sù）度”的CRH，流線外觀，座椅舒（shū）適（shì），兩側寬大的車窗玻璃讓（ràng）旅途中的視野更加開闊（kuò）。安全、美觀雙重要求的CRH車窗玻璃並不是普通（tōng）玻璃，而是經過深加工的鋼化（huà）玻璃。CRH側窗玻璃采用中空鋼化玻璃，不（bú）僅為乘（chéng）客提供觀（guān）光視野、舒適光照，同（tóng）時具有優良的隔熱保溫（wēn）性能（néng）、隔音性能，以（yǐ）及重要的（de）安全防護性能（néng）等等（děng）。CRH側窗玻璃厚度在35mm左右，與車體平滑過渡，盡可能（néng）地減少空氣阻力（lì），降低氣動噪聲。包括（kuò）CRH車（chē）窗玻璃在內，動車組玻璃都曆（lì）經了萬餘次的模擬試驗，以切實保證車內旅客安全和車外行車安（ān）全。作為安全玻璃，鋼化玻璃車窗具（jù）有高強度和安全性優勢（shì），當受到外力破壞時，碎片形成蜂窩狀碎小鈍角顆粒（lì），外層玻璃均達到無碎渣剝離（lí），內（nèi）層玻璃完好的（de）要求。
      當然，如此高標準（zhǔn）的鋼化玻璃同樣出自國內企業（yè）。江蘇鐵錨和青島金晶作為CRH動車組車窗玻璃（lí）的主要供應商，占據動車組玻璃市場的大半江山，是目前國內兩大軌道交（jiāo）通安全玻璃製造（zào）企業。
      作（zuò）為玻璃製（zhì）造企業，江（jiāng）蘇鐵錨和青島（dǎo）金晶不約而同選擇了（le）洛陽叼嘿视频玻璃機器股份有限公（gōng）司作為玻璃鋼（gāng）化爐的供應商。秉承誠信、品質、創新、服務的理念，叼嘿视频機（jī）器（LandGlass）結合企業要求與行業標準，為CRH動車組量（liàng）身定製適用於車（chē）窗玻璃的鋼化設備。
      側窗玻璃、動車組乃至整個高鐵係統體現了中國製造在品質上追求卓（zhuó）越，在技術上勇於創新的堅定信念。正是像叼嘿视频機（jī）器（LandGlass）這樣的中國企業匯聚成的這份韌勁和努力共同推動著中國高鐵的一步步前進，一次次飛躍。